Колоездачите ще могат да карат още 13 км. спокойно до края на годината
от 03-07-2012 12:51
(5.5/10) 467Според Програмата за управление и развитие на Столична община в периода 2008 - 2011 г. в София трябва да има изградени шест лъча велоалеи, които да свързват отдалечените квартали на града. До сега са положени 22 км., по-голяма част от които, са т.нар. „споделени трасета” или маркирана обособена зона за велосипедите на автомобилното платно или на тротоара. Планирано е да бъдат направени още 13 км до декември 2012, като велотрасетата ще бъдат положени по булевард „България”, в „Люлин”, както и от надлез „Надежда” до Лъвов мост.
Към настоящият момент състоянието на построените велотрасета в столицата, по единното схващане на строители и велосипедисти, е повече от незадоволително. Според тези хора, основание за това е и избраната настилка. Истината за лошото положение обаче, е факта, че 90% от построените велотрасета са на практика идентифицирани с жълта маркировка ивици от изградени приспособления със смесено ползване, най-често тротоари. Тяхното състояние само по себе си е повече от критично, поради няколко съображения:
• Тротоарите не са проектирани за велосипеди – При полагането на настилките на тротоарите е съобразено с основната мисия на тротоарите като пешеходни зони, поради което са вземати продукти с по-малка височина и товароносимост, а паркирането върху тях е причина за преместване и разхлопването на тротоарните плочки;
• Настилката на тротоарите не е монтирана правилно - Процесът на полагане на множество тротоари в столицата е тротоарна плочка на 5 см височина, разположена на циментова основа. Това не е препоръчителния метод на полагане;
• Настилката е монтирана с големи разстояния - По-голямата фуга, оставена при изграждането, не е проблем за площи, които са пешеходни, но когато се очаква на тези площи да има смесено използване- не е подходяща, защото създава проблем при каране на велосипеди, ролери и други.
Ето защо решението, че паважа и тротоарните плочки подхождат за велотрасета в градската среда, направено на база общото състояние на тротоарните площи в София, не е правилно и със сигурност не настилката е причина за лошо състояние на велоалеите.
За планирането и изграждането на велосипедни алеи има наредби и изисквания, които определят както местоположението на трасето, така и размери, осветление, маркиране и т.н. Относно типа настилка, която е поставена няма определени нормативи. Има разновидности - твърди и меки настилки. Изборът им зависи от фактори като:
• климатичните условия;
• особености на релефа и наклона на терена;
• вид на почвата;
• цена за изграждане и експлоатация;
• дълготрайност;
• естетическо въздействие;
• екологичност и много други.
Меките настилки и повърхности за велоалеи най-често са:
• тревна основа;
• кора от дърво и други подобни.
Тяхно предимство е ниската себестойност.
Твърдите настилки и повърхности са:
• камък;
• бетонови изделия;
• асфалт.
автор : (гост) • 0 коментара • 1154 прочитания • 521 уникални
таг : бетонови изделия бетонни изделия тротоарни плочки тротоарни плочи